σελίδες - 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Το τούνελ αριστερά της σπηλιάς

Το αριστερό τούνελ είναι το μεγαλύτερο σε μήκος.

Φωτο 24 - το αριστερό τούνελ

Προχωράει σχετικά ευθεία αλλά στο τέλος του στρίβει ακριβώς κατά μήκος του άξονα Βορά / Νότου, με το τοίχωμα του βάθους να έχει κατεύθυνση προς τον Νότο. (παρατήρηση και μέτρηση από τον Αντρέα Β.)

Είναι εμφανής η υπερβολική βιασύνη ανοίγματος του, και ο τελικός σκοπός του, που ήταν απλά και μόνο η διάνοιξη μέχρις κάποιου σημείου όπου και σταμάτησε.

Το πρώτο τμήμα το άφησαν γυμνό χωρίς επένδυση με λαμαρίνες.

Φωτο 24d - τμήμα στην είσοδο του αριστερού τούνελ, χωρίς επένδυση λαμαρινών

Φωτο 24e - Φωτο 24f -

Στο τελευταίο κομμάτι δεν έριξαν καν μπετόν στις βάσεις των δοκών.

Φωτο 25 -

Οι δοκοί και οι λαμαρίνες ακουμπούν και σε αυτό στο τελικό τοίχωμα, αν και τώρα πια έχουν οξειδωθεί σε μεγάλο βαθμό πολλές από αυτές και έχουν κυριολεκτικά λιώσει.

Φωτο 25a - και εδώ οι λαμαρίνες (πριν οξειδωθούν) ακουμπούσαν στον βράχο του βάθους.

Φωτο 25b – η απόσταση της τελευταίας δοκού από τον βράχο και τα καρφιά υποστήριξης πλέγματος δείχνουν ότι και εδώ έφτασαν εκεί που πραγματικά ήθελαν

Οι λαμαρίνες σε κάποια σημεία χρησιμοποιήθηκαν ως υποστηρίγματα των δοκών και όχι για να καλύψουν την οροφή.

Άραγε υπήρχε έλλειψη ξύλων ή χρόνου;

Φωτο 26 – λαμαρίνες ως υποστηρίγματα

Φωτο 26b - Φωτο 26c - Φωτο 26e -

Αυτό δείχνει ξεκάθαρα ότι ο αριθμός τους ήταν εξ αρχής περιορισμένος και δεν υπήρχε σκοπός να χρησιμοποιηθεί το τούνελ για καμία στρατιωτικής φύσης γνωστή χρήση, πέραν του προσωρινού πειράματος.

Στο τελικό σημείο αυτού του τούνελ και ειδικά μετά το σημείο από όπου στρίβει, υπάρχει υπερβολική διάβρωση μέταλλων αλλά όχι των ξύλων και του χαρτιού.

Οι δοκοί και οι βάσεις τους έχουν αποκτήσει υφή φρυγανιάς και έχουν χωριστεί σε πολλά φύλλα σαν από ξερό χαρτί.

Φωτο 27 - οξειδωμένη δοκός